SpaceX送货去空间站，将试验新冠药物

他还说，苹果是一家非常热爱音乐的公司，希望为用户提供更出色的家庭音乐体验——他还表示，既然苹果重新发明了便携音乐播放器，那么，家庭音乐播放器也当如此。

　　一直到今天，苹果官网都将 HomePod 安放在 Music 一栏之下。

　　话说回来，HomePod 发布晚，上市更晚——发布半年多后，一直到 2018 年 2 月，HomePod 才正式发售。用户拿到之后，结果与 Tim Cook 说的一样：它的确是一款异常优秀的家庭音乐播放设备。

　　同时，HomePod 售价昂贵也有其原因。根据 TechInsights 发布的数据，HomePod 的物料成本高达 216 美元。
 

　京东想要讲好 2021 年的新故事，需要刘强东「复出」。

　　在社区团购业务上，京东终于下定了决心。

　　先是传出京东将合并旗下 3 个社区团购业务推出「京东优选」；而后，根据《时代周报》报道，京东将收购生鲜电商平台美菜网旗下的社区团购品牌「美家买菜」，收购价约 2 亿美元；紧接着，据 Tech 星球 12 月 7 日的最新消息，承担新项目孵化重任的京东商城市场部、被戏称为「模仿」拼多多而生的京喜事业部、以及原京东四大事业群之一的大商超全渠道事业群，将合并升级为京喜事业群，刘强东亲自「复出」带队。
 

　03 鱼龙混杂套路多

　　92 年的检验科医生张天一度要借钱改命。2017 年，她在美容院遇到一位“师傅”， 对方说她命不好，如果不改会孤独终老。那时她已经单身三年，刚体检查出难以治愈的“困扰”，在对方的劝诫下，凑了近 4 万改命。后来，她才反应过来那是一场骗局，她也一度开始怀疑玄学的准确性。

　　2020 年，她妈妈又找师傅给她算了一卦，对方劝诫她上半年别急着相亲，到了夏天才有机会成，结果就在年中，单身 6 年的她，遇到了她的现任男友。尽管这中间也有巧合成分，毕竟受疫情影响，夏天人们才开始陆陆续续有社交活动，但这一次又加深了她对玄学的信任。而这一次算命，花费不到一百块。

　　对于玄学的态度，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，但可以肯定的是，这个行业的从业人员实在是参差不齐。“大家都以比较个人化的方式做，没有玄学协会这样的组织，没有衡量标准，甚至没有收费标准”，一位从业者表示，由于玄学难以规模化，带有部分灰色性质，从业者更多以小作坊、个人团队形式出现，再加上占卜准确与否有较大解释空间，也让玄学成为充斥着套路的行业。

　　首先是在运营模式上。李师傅告诉深燃，由于店铺风险高，淘宝上出现了大量赚快钱的算命店铺。他们只运营两三个月，花钱投放引流，进行收割变现，再关闭淘宝店。即便有投诉有差评，也并不会影响操盘手的生意算盘，“算命是脑力活动，一个师傅一天大概算十多二十单，第二天就得废了。如果一家店一天订单上千，就要注意是不是刷单了”，李师傅说。

　　周深深是在大学寻找兼职机会时，想到做一家塔罗牌淘宝店铺。理由很简单，这是一门门槛极低的买卖。“只要能认识牌，能和人聊天就可以了”，他表示，甚至有的从业者不需要认识塔罗牌，当用户抽到某张牌，再去百度里搜索含义即可。也有占卜师会拿通用版文字发给用户，复制文字没有成本，而愿意接受的用户也非常多。

　　看似用科技带来的变革，同样充满水分。近两年 AI 算命软件兴起，当用户想要解锁完整信息，则额外付费 9.9 元，如果还想了解更多信息，则还要继续支付 19.9 元。“这个原理很简单。软件后面有个数据库，根据信息可以向数据库里匹配答案。数据库里都是一些祝福的话，劝人向善的话，甚至是谎话。”一位从业者透露。
 

卢埃林说，空客还在考虑其他解决方案，包括将氢气存储在机翼下的吊舱里或飞机下面的空间里。混合翼机型将是储存氢气的最理想机型，因为它将有更多的机舱空间，但其新设计也是最难获得飞行认证的。正因为如此，空客可能会坚持使用经典的飞机底盘，至少最初是这样。

　　该公司计划在未来五年内开发这些概念机，并进行飞行演示。在 2025 年，空客将决定是否花费数十亿美元来实际开发氢动力飞机。选择供应商和制造地点还需要两年时间，这意味着生产可能会在 2028 年左右开始。

　　空客表示，如果一切顺利，首架氢动力飞机将于 2035 年开始运送乘客。卢埃林说：“这个项目在空客内部的优先级非常高。我非常乐观地认为，我们能够如期完成任务。”

　　到 2035 年，空客希望氢燃料足够便宜，足以与化石燃料竞争，并希望有足够多的机场能够支持氢动力飞机，使其成为航空公司有吸引力的购买对象。

　　在未来几年，氢动力飞机将受到更多青睐，因为世界各地的政府都在推动氢气作为减少碳排放的方式。欧洲、中国和日本等主要经济体都计划扩大低碳氢气生产，作为实现净零目标的关键战略。到 2030 年，这将有助于降低环保氢气的成本，使其足以与化石燃料中提炼出的氢气相媲美。

　　由空客前高管保罗·埃雷门科(Paul Eremenko)创立的初创企业 Universal Hydrogen，已经在研究机场问题的解决方案。该公司开发了涂有芳纶纤维的胶囊，可以在氢气用于飞机之前储存和运输，这意味着机场将不必投资于昂贵的基础设施，如管道和氢气储存设施。埃雷门科说，其公司已经与空客、波音以及中国商飞就使用其技术进行了讨论。

　　空客正寻求使用液氢，这将比气体占用更少的空间，但也面临着额外的挑战。华盛顿州立大学氢气特性能源研究实验室创始人雅各布·利赫曼(Jacob Leachman)表示，制造液氢的技术 50 年来几乎没有变化。但对液氢需求的增加可能会导致大型制造商投资于更好的技术，以减少生产过程中使用的能源，使生产变得更具经济效益。

　　一旦技术得到验证，飞机项目通常至少需要五到六年的时间来开发，这意味着空客只有七到八年的时间来建立包括氢气生产商、制造商和机场在内的整个生态系统。如果它不能找到降低每个环节成本的方法，那么一切都将化为乌有。卢埃林说：“仅仅开发技术上可行的东西没有太大意义，因为最终可能没有人能负担得起飞行的费用。除非我们创造出经济实惠的东西，否则我们不会减少飞行对气候的影响。”

（编辑：周口站长网）

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